新型護欄網在高速公路的應用
- 發布時間：2019-09-19
- 發布者： 百度百科
- 來源： 百度百科
- 閱讀量：
為保證道路使用者的安全、快速、便捷，必須在公路用地界內的兩側設置護欄網，以防行人、牲畜進入高速公路，防止非法占用土地等。沿海高速公路鹽通段作為江蘇省沿海大通道的重要組成部分，對道路景觀提出了較高要求。因而在沿海高速公路鹽通段護欄網型式的選擇上，既考慮了護欄網的功能要求，更將護欄網是否與高速公路景觀相融作為重要考慮因素。所選用的新型無邊框焊接網型護欄網為首次采用，不僅功能優，而且形式美，使之與公路沿線的景觀達到充分協調，美化了公路環境，為駕乘人員提供舒適、怡然的安全服務。
1、護欄網類型的比選
從目前已經竣工通車的高速公路上來看，經常會出現由于護欄網強度較差而被盜的現象發生，不僅給管理者造成經濟上的損失，而且對交通安全產生不利的影響。另一方面，隨著高速公路建設的不斷發展，對高速公路景觀的要求日益提高，護欄網因其全線連續布設的特點，始終會出現在駕乘人員的眼中，已成為美化高速公路景觀的重要組成部分。因而，護欄網作為保證高速公路行車安全，同時美化高速公路景觀的一種有效手段，其牢固性、美觀性以及易維修性等各項指標已經越來越受到廣大使用者的重視。目前高速公路主要的護欄網類型有編織網型、刺鐵絲網型、鋼板網型及焊接網型。所采用的防腐處理也各不相同，各種防腐處理比較如表1.
從目前全國高速公路的使用情況來看，焊接網型護欄網以其美觀、牢固性好、便于維修管理的優勢獲得了一致好評，因而在鹽通高速公路全線選用了焊接網型護欄網，防腐采用了既經濟又美觀的鍍鋅后噴塑的方法。
2、護欄網的設計
2.1護欄網平面布設原則
本高速公路除在天然屏障（河流等）以外，全線設置護欄網。在橋梁、通道等必須斷開處，進行端頭圍封；在涵洞等跨徑不大的構造物處可一次跨過。
護欄網的平面布設遵循以下原則：
（1）護欄網設置于公路用地界內側0.5m處；
（2）地形有較小起伏時，護欄網按階梯形設置；遇地形起伏較大路段（地面傾斜角度大于6°），可制作平行四邊形網片，護欄網順坡設置；
（3）在遇到≤2.5m 的溝渠或涵洞時，可1 次跨過；在旱橋、橋下無道路情況下，應順橋梁方向做與主線平行的封閉式圍封；在遇跨河流橋梁時，應順橋梁方向圍封至水邊，并做端頭圍封；
（4）在每段護欄網的起終點或護欄網需要斷開的地方，應針對不同的情況做端頭圍封，在護欄網需要改變方向的地方，應做拐角處理；
（5）互通區護欄網應將互通區征地范圍全部圍封在內，以防行人進入互通區危及高速公路交通安全或侵占路產路權。
2.2.護欄網構造、材料規格及防腐處理
（1）護欄網構造
本高速公路護欄網立柱采用獨特的“戰斧式”設計，單根立柱由一塊鍍鋅鋼板或鍍鋅鋼帶制作成型，立柱高度1.8m,其中地面以上部分高度1.5m,埋置于混凝土基礎中高度0.3m.網片為無邊框式，網眼規格高200mm、寬65mm.混凝土基礎尺寸為400mm×400mm×500mm,根據其強度無需設置斜撐。
（2）護欄網材料規格
本高速公路護欄網立柱鋼材壁厚為1.25mm,其抗拉強度≥375MPa,伸長率≥26%；網片采用4mm的鍍鋅鋼絲或冷拉普通鋼絲制作，其力學性能指標符合《一般用途低碳鋼絲》（GB343- 94） 的要求，網片跨徑為2.75m.立柱基礎可現澆也可預制，基礎混凝土強度為C20.
（3）護欄網防腐處理
本高速公路護欄網的鋼構件均應采用鍍鋅后再噴塑的防腐處理。立柱由鍍鋅鋼板或鍍鋅鋼帶直接加工而成，網片由鍍鋅鋼絲直接加工而成。在加工成型的立柱和網片上噴涂塑層，塑層顏色為以往高速公路上較少采用的乳白色。涂塑層應附著良好，涂塑層表面應均勻光滑、連續，無肉眼可分辨的小孔、孔隙、脫皮及其它有害缺陷。護欄網防腐質保應達到10 年。
3、護欄網的施工
護欄網的線形是否平順，是否與公路及周圍環境相協調，在很大程度上影響到公路景觀的整體效果。由于公路兩側的地形在施工過程中因取土、修筑便道等原因發生了很大變化，因此除了認真進行設計以外，還必須在施工中精心組織，科學管理，合理安排。在護欄網施工之前，不但專門對沿線地形進行測量，調整護欄網埋設的高程和平面位置，還花費了大量精力在公路兩側用地的整平工作上。在整平時就考慮到將來護欄網的埋設位置，并盡量使整平后的地形起伏自然，與周圍環境景觀協調一致，為護欄網的施工提供了良好的前提條件。
護欄網的施工步驟和采取的技術要求如下：
（1）護欄網的施工應嚴格按照設計圖紙進行放樣。先定中心線，然后按設計的柱距定出柱位。
（2）護欄網的柱孔深度應符合設計要求，挖到設計要求深度后，應將基底清凈，經監理檢驗合格后，方準進行下道工序。
（3）護欄網的施工順序應為：
①根據圖紙進行放樣，標記立柱埋設的位置；
②在準備埋設立柱的位置挖基坑（大小及深度應符合設計要求）；
③安裝第一根立柱，用混凝土填埋已插入基坑中的立柱（或將預制基礎放入基坑中，將立柱插入預制基礎上的預留孔，然后填實預留孔）；
④安裝網片，應由2 人完成，一人將網片插入立柱的固定槽中，并將其拉入凹槽底部，另一人保持網片的垂直；
⑤安裝保持張力的塑料卡子（每片網4個），以保證網片的固定絲被拉入立柱凹槽底部，直到混凝土凝固，立柱穩定不動后，方可拔出卡子；
⑥為防止立柱和網片在施工中傾覆，應用木條或其他支撐物將立柱進行支撐，直到混凝土凝固，立柱穩定后，方可拆除支撐。
（4）立柱縱向應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象。柱頂應平順，不得出現高低不平的現象。立柱的埋置深度、地面高度、垂直度經監理檢查無誤后，可澆灌混凝土，分層搗實。
（5）立柱基礎可現澆也可預制，但無論采用何種形式，基礎尺寸均應嚴格按照圖紙尺寸施工。
（6）為保證護欄網的穩定性，可用覆土將護欄網底部與地面之間的空隙填實。
4、結語
護欄網除本身應有的使用功能外，也是一個“面子工程”。沿海高速公路護欄網達到了線形美和形式美，有效地完善了公路沿線景觀和環境，無論從形狀、色彩、尺寸等各個方面，都較好地達到了相當的質量層次。尤其是與沿線公路用地范圍內的綠化景觀相互補充，有效豐富了高速公路的色彩，共同構筑了靜態與動態的景觀長廊，既美化了環境，協調了景觀，又活躍了視覺，與其他沿線設施一起構筑了沿海高速公路有的畫卷式的風景。
1、護欄網類型的比選
從目前已經竣工通車的高速公路上來看，經常會出現由于護欄網強度較差而被盜的現象發生，不僅給管理者造成經濟上的損失，而且對交通安全產生不利的影響。另一方面，隨著高速公路建設的不斷發展，對高速公路景觀的要求日益提高，護欄網因其全線連續布設的特點，始終會出現在駕乘人員的眼中，已成為美化高速公路景觀的重要組成部分。因而，護欄網作為保證高速公路行車安全，同時美化高速公路景觀的一種有效手段，其牢固性、美觀性以及易維修性等各項指標已經越來越受到廣大使用者的重視。目前高速公路主要的護欄網類型有編織網型、刺鐵絲網型、鋼板網型及焊接網型。所采用的防腐處理也各不相同，各種防腐處理比較如表1.
從目前全國高速公路的使用情況來看，焊接網型護欄網以其美觀、牢固性好、便于維修管理的優勢獲得了一致好評，因而在鹽通高速公路全線選用了焊接網型護欄網，防腐采用了既經濟又美觀的鍍鋅后噴塑的方法。
2、護欄網的設計
2.1護欄網平面布設原則
本高速公路除在天然屏障（河流等）以外，全線設置護欄網。在橋梁、通道等必須斷開處，進行端頭圍封；在涵洞等跨徑不大的構造物處可一次跨過。
護欄網的平面布設遵循以下原則：
（1）護欄網設置于公路用地界內側0.5m處；
（2）地形有較小起伏時，護欄網按階梯形設置；遇地形起伏較大路段（地面傾斜角度大于6°），可制作平行四邊形網片，護欄網順坡設置；
（3）在遇到≤2.5m 的溝渠或涵洞時，可1 次跨過；在旱橋、橋下無道路情況下，應順橋梁方向做與主線平行的封閉式圍封；在遇跨河流橋梁時，應順橋梁方向圍封至水邊，并做端頭圍封；
（4）在每段護欄網的起終點或護欄網需要斷開的地方，應針對不同的情況做端頭圍封，在護欄網需要改變方向的地方，應做拐角處理；
（5）互通區護欄網應將互通區征地范圍全部圍封在內，以防行人進入互通區危及高速公路交通安全或侵占路產路權。
2.2.護欄網構造、材料規格及防腐處理
（1）護欄網構造
本高速公路護欄網立柱采用獨特的“戰斧式”設計，單根立柱由一塊鍍鋅鋼板或鍍鋅鋼帶制作成型，立柱高度1.8m,其中地面以上部分高度1.5m,埋置于混凝土基礎中高度0.3m.網片為無邊框式，網眼規格高200mm、寬65mm.混凝土基礎尺寸為400mm×400mm×500mm,根據其強度無需設置斜撐。
（2）護欄網材料規格
本高速公路護欄網立柱鋼材壁厚為1.25mm,其抗拉強度≥375MPa,伸長率≥26%；網片采用4mm的鍍鋅鋼絲或冷拉普通鋼絲制作，其力學性能指標符合《一般用途低碳鋼絲》（GB343- 94） 的要求，網片跨徑為2.75m.立柱基礎可現澆也可預制，基礎混凝土強度為C20.
（3）護欄網防腐處理
本高速公路護欄網的鋼構件均應采用鍍鋅后再噴塑的防腐處理。立柱由鍍鋅鋼板或鍍鋅鋼帶直接加工而成，網片由鍍鋅鋼絲直接加工而成。在加工成型的立柱和網片上噴涂塑層，塑層顏色為以往高速公路上較少采用的乳白色。涂塑層應附著良好，涂塑層表面應均勻光滑、連續，無肉眼可分辨的小孔、孔隙、脫皮及其它有害缺陷。護欄網防腐質保應達到10 年。
3、護欄網的施工
護欄網的線形是否平順，是否與公路及周圍環境相協調，在很大程度上影響到公路景觀的整體效果。由于公路兩側的地形在施工過程中因取土、修筑便道等原因發生了很大變化，因此除了認真進行設計以外，還必須在施工中精心組織，科學管理，合理安排。在護欄網施工之前，不但專門對沿線地形進行測量，調整護欄網埋設的高程和平面位置，還花費了大量精力在公路兩側用地的整平工作上。在整平時就考慮到將來護欄網的埋設位置，并盡量使整平后的地形起伏自然，與周圍環境景觀協調一致，為護欄網的施工提供了良好的前提條件。
護欄網的施工步驟和采取的技術要求如下：
（1）護欄網的施工應嚴格按照設計圖紙進行放樣。先定中心線，然后按設計的柱距定出柱位。
（2）護欄網的柱孔深度應符合設計要求，挖到設計要求深度后，應將基底清凈，經監理檢驗合格后，方準進行下道工序。
（3）護欄網的施工順序應為：
①根據圖紙進行放樣，標記立柱埋設的位置；
②在準備埋設立柱的位置挖基坑（大小及深度應符合設計要求）；
③安裝第一根立柱，用混凝土填埋已插入基坑中的立柱（或將預制基礎放入基坑中，將立柱插入預制基礎上的預留孔，然后填實預留孔）；
④安裝網片，應由2 人完成，一人將網片插入立柱的固定槽中，并將其拉入凹槽底部，另一人保持網片的垂直；
⑤安裝保持張力的塑料卡子（每片網4個），以保證網片的固定絲被拉入立柱凹槽底部，直到混凝土凝固，立柱穩定不動后，方可拔出卡子；
⑥為防止立柱和網片在施工中傾覆，應用木條或其他支撐物將立柱進行支撐，直到混凝土凝固，立柱穩定后，方可拆除支撐。
（4）立柱縱向應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象。柱頂應平順，不得出現高低不平的現象。立柱的埋置深度、地面高度、垂直度經監理檢查無誤后，可澆灌混凝土，分層搗實。
（5）立柱基礎可現澆也可預制，但無論采用何種形式，基礎尺寸均應嚴格按照圖紙尺寸施工。
（6）為保證護欄網的穩定性，可用覆土將護欄網底部與地面之間的空隙填實。
4、結語
護欄網除本身應有的使用功能外，也是一個“面子工程”。沿海高速公路護欄網達到了線形美和形式美，有效地完善了公路沿線景觀和環境，無論從形狀、色彩、尺寸等各個方面，都較好地達到了相當的質量層次。尤其是與沿線公路用地范圍內的綠化景觀相互補充，有效豐富了高速公路的色彩，共同構筑了靜態與動態的景觀長廊，既美化了環境，協調了景觀，又活躍了視覺，與其他沿線設施一起構筑了沿海高速公路有的畫卷式的風景。
